Porsche al Salone dell’auto all’aperto

Durante l’evento sono previste delle sfilate alle quali parteciperanno
oltre una trentina di possessori Porsche iscritti ai Club del Marchio
con le loro vetture moderne ed una 356 Speedster del 1956 del „rolling
museum“ di Porsche Italia.

Quest’ultima ha il compito di
richiamare l‘attenzione sul mondo classic e per il collezionismo attivo
(vale a dire la partecipazione ad eventi come la Winter Marathon o la
Mille Miglia) che è da sempre un punto di forza delle attività di
Porsche sia in Italia sia nel mondo.

New entry della famiglia GT di Porsche

Il riferimento nella sua categoria: la Porsche Cayman GT4. Il
nuovo modello Porsche della famiglia GT si chiama Cayman GT4. Porsche
presenta così, per la prima volta, una vettura sportiva GT basata sul
modello Cayman e dotata di componenti della 911 GT3. Con un tempo sul
giro di 7 minuti e 40 secondi sulla Nordschleife del Nürburgring, la
Cayman GT4 si conferma al vertice del suo segmento di mercato come nuovo
modello di riferimento. La dichiarazione è chiara: Porsche continuerà,
anche in futuro, a sviluppare nel reparto Motorsport di Weissach vetture
sportive a due porte.

Il motore e il telaio, i freni e
l’aerodinamica della Cayman GT4 sono concepiti per garantire la massima
dinamica di guida, ma il modello top di gamma mantiene al contempo la
versatilità e l’idoneità all’uso quotidiano della Porsche Coupé a due
posti.

La propulsione è affidata ad un motore boxer a sei cilindri
da 3,8 litri con 385 CV (283 kW) derivato dal motore della 911 Carrera
S. La trasmissione ha il cambio manuale a sei marce con sistema supporti
motore attivi. In questo modo, la Cayman GT4 accelera da 0 a 100 km/h
in 4,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 295 km/h. Il consumo
nel NEDC è di 10,3 l/100km. Il telaio con carrozzeria ribassata di 30 mm
e l’impianto frenante maggiorato sono costituiti prevalentemente da
componenti della 911 GT3.

Adatta all’impiego in pista: prima Porsche Cayman con deportanza su entrambi gli assi

Nell’esterno,
la Cayman GT4 si distingue nettamente dalle Coupé a motore centrale
della famiglia: le tre aperture frontali pronunciate e l’alettone
posteriore fisso maggiorato sono parte di un pacchetto aerodinamico
concepito in funzione della deportanza. Su richiesta è possibile dotare
la Cayman GT4 di ulteriori equipaggiamenti per un uso sportivo. Come
optional sono disponibili, ad esempio, l’impianto frenante in
carboceramica PCCB, sedili a guscio in materiale sintetico rinforzato
con fibra di carbonio (CfK), il pacchetto Sport Chrono specifico con la
straordinaria Track Precision App e un pacchetto Club Sport.

Gli
interni della Cayman GT4 sono studiati per garantire a guidatore e
passeggero un piacere di guida allo stato puro. I sedili sportivi sono
rivesti in pelle e Alcantara e garantiscono un ottimo contenimento
laterale. Le dimensioni compatte del nuovo volante sportivo GT4
assicurano un ottimo controllo e una risposta immediata.

Dal punto
di vista tecnico, la nuova vettura sportiva GT s’ispira alla 911 GT3.
Come vettura sportiva a motore centrale ed esempio di aerodinamica nella
sua categoria, riprende concettualmente la tradizione della 904 GTS,
911 GT1, Carrera GT e della 918 Spyder. Le vetture sportive GT di
Porsche rappresentano il connubio più emozionante tra guida su strada e
in pista e, quindi, il principio sportivo fondamentale del marchio:
Intelligent Performance. Quattro proprietari su cinque di vetture
sportive Porsche di questa categoria utilizzano le loro vetture anche in
pista.

La Cayman GT4 viene venduta a 89.062 Euro, inclusi IVA ed equipaggiamento specifico.

Porsche 911 GT3, icona sportiva
Per la strada e per la pista

La
nuova Porsche 911 GT3, modello più sportivo della 911 è stata
presentata al Salone dell’Auto di Ginevra nel 2013, nell’anno
dell’anniversario dei 50 anni della 911. Con questo modello Porsche ha
inaugurato un nuovo capitolo della storia dell’auto sportiva a elevate
prestazioni idonea anche all’impiego in pista. La quinta generazione
della 911 GT3, sviluppa una potenza di 475 CV, ha un rapporto
peso/potenza di 3,0 kg/CV, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è in 3,5
secondi. Velocità massima: 315 km/h. Tempo sul giro sulla Nordschleife
del Nürburgring: meno di 7:30 minuti. Dal punto di vista della tecnica,
la caratteristica principale è l’asse posteriore sterzante attivo,
impiegato per la prima volta in una Porsche di serie, oltre ai fari
(opzionali) totalmente a LED. La nuova 911 GT3 conserva tutte le
caratteristiche di successo della vettura sportiva da gara e aumenta la
dinamica, migliorando ulteriormente l’idoneità all’uso quotidiano e
regala un piacere di guida ancora più intenso.

La catena di
trasmissione della nuova 911 GT3 è composta da un motore boxer da 3,8
litri in grado di sviluppare 475 CV (350 kW) a 8.250 giri/min, un cambio
a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e una efficace trazione
posteriore. Il motore a sei cilindri si basa sul propulsore della 911
Carrera S, ma conserva con quest’ultimo pochi elementi in comune. Tutti
gli altri componenti, in particolare gli ingranaggi del motore e i
comandi valvole, sono stati adattati o sviluppati specificamente per la
GT3. Inoltre, vengono impiegate bielle in titanio e pistoni fucinati.
Queste modifiche radicali creano le premesse per la realizzazione di un
motore dai regimi molto elevati, in grado di raggiungere 9.000 giri/min.
Anche il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)
rappresenta uno speciale sviluppo, le cui caratteristiche rimandano
direttamente al cambio manuale sequenziale impiegato nel Motorsport e
offrono al guidatore ulteriori vantaggi in termini di performance e
dinamica.

Porsche impiega per la prima volta l’asse posteriore
sterzante attivo, per migliorare ulteriormente la precisione e la
dinamica trasversale. In base alla velocità, il sistema dirige le ruote
posteriori in direzione contraria o uguale a quella delle ruote
anteriori, ottimizzando in tal modo l’agilità o la stabilità di marcia.
Altri nuovi componenti associati alla dinamica di guida sono il
differenziale posteriore autobloccante variabile a regolazione
elettronica e il sistema supporti motore attivi. Le componenti del
sistema sospensione sono completamente in alluminio di nuovo sviluppo e
regolabili. Il contatto con la strada è assicurato dai nuovi cerchi in
lega leggera fucinata da 20 pollici con serraggio centrale.

La
911 GT3 è realizzata nella struttura leggera e resistente dell’attuale
generazione 911 Carrera in costruzione composita ibrida di
acciaio/alluminio, ma con specifico rivestimento frontale e posteriore.
Inoltre, in corrispondenza dell’asse posteriore, la 911 GT3 è più larga
di 44 mm rispetto alla 911 Carrera S. Il tratto distintivo è, ancora una
volta, il grande alettone posteriore fisso, che concorre in modo
decisivo a determinare un’aerodinamica esemplare, con bassi valori di
resistenza aerodinamica uniti a valori di deportanza ulteriormente
incrementati.

Il prezzo della Porsche 911 GT3 è di 141.781,01 Euro, inclusa l’IVA.